اوشکایا نیوز – اسکو | رئیس پلیس راهور کشور از سخت‌گیری در فرآیند صدور گواهینامه رانندگی خبر داد. سردار حسینی اعلام کرد صدور گواهینامه باید با دقت و رعایت استانداردهای بین‌المللی انجام شود. وی تاکید کرد آموزش قوانین رانندگی باید از سنین پایین آغاز شود.
پلیس راهور: تسهیل در صدور گواهینامه استثنا دارد
سردار سید تیمور حسینی روز جمعه در گفت‌وگو با خبرنگار اعلام کرد: پلیس در همه حوزه‌های خدماتی به دنبال تسهیل است. اما در زمینه صدور گواهینامه رانندگی این قاعده استثنا دارد.
وی توضیح داد صدور گواهینامه فرآیندی دقیق است. این فرآیند باید با ارزیابی علمی و رعایت استانداردهای آموزشی انجام شود.
طراحی مطابق استانداردهای بین‌المللی
رئیس پلیس راهور ادامه داد: مرکز صدور گواهینامه تلاش می‌کند فرآیند را دقیق‌تر کند. در آینده نزدیک، آموزش و صدور گواهینامه منطبق با استانداردهای بین‌المللی خواهد بود.
سخت‌گیری در صدور گواهینامه موتورسیکلت
سردار حسینی درباره صدور گواهینامه موتورسیکلت برای افراد بالای ۱۶ سال گفت: در این زمینه نیز سختگیری‌های لازم انجام خواهد شد.
وی تاکید کرد: آموزش قوانین و فرهنگ صحیح رانندگی باید از سنین پایین آغاز شود. این کار باعث نهادینه شدن ایمنی در جامعه می‌شود.
تجربه جهانی: رابطه سخت‌گیری با کاهش تصادفات
فرآیند صدور گواهینامه رانندگی در اغلب کشورها یکی از شاخص‌های مهم ایمنی است. تجربه بین‌المللی نشان داده رابطه مستقیمی بین سخت‌گیری و کاهش تصادفات وجود دارد.
کشورهای دارای آزمون‌های چندمرحله‌ای، نرخ پایین‌تری از سوانح دارند.
آلمان: بیش از ۲۵ ساعت آموزش عملی
در آلمان، فرآیند صدور گواهینامه چندین ماه طول می‌کشد. داوطلب باید بیش از ۲۵ ساعت آموزش عملی داشته باشد. آزمون‌ها شامل شبیه‌سازی، رانندگی شب، بزرگراه و شرایط جوی مختلف است.
ژاپن: ۵۰ ساعت آموزش و هزینه ۲۵۰۰ دلار
در ژاپن، دوره آموزش رسمی حدود ۵۰ ساعت است. هزینه صدور گواهینامه رانندگی تا ۲۵۰۰ دلار می‌رسد. این کشور از استانداردهای سخت‌گیرانه‌ای برخوردار است.
بریتانیا، استرالیا و کره جنوبی
در این کشورها نیز متقاضی باید دوره‌های نظری گسترده بگذراند. آموزش قوانین، ایمنی، کمک‌های اولیه و رفتار روانی الزامی است.
وضعیت صدور گواهینامه در ایران
در ایران فرآیند صدور گواهینامه رانندگی نسبتاً ساده‌تر است. در دو دهه اخیر، بسیاری از مراحل کوتاه‌تر شده است.
تغییرات دو دهه اخیر
پس از اصلاح آیین‌نامه در سال‌های ۱۳۸۴ و ۱۳۹۵، مراحل اداری تسهیل شد. تعداد سؤالات آزمون تئوری کاهش یافت. نظارت بر آموزش عملی به مراکز خصوصی سپرده شد.
پیش از دهه ۱۳۸۰، آیین‌نامه سخت‌گیرانه‌تر بود. آزمون‌های عملی با حضور افسران راهور در چند مرحله انجام می‌شد.
حداقل سن دریافت گواهینامه
بر اساس مقررات موجود، حداقل سن دریافت گواهینامه خودرو ۱۸ سال است. برای موتورسیکلت نیز ۱۸ سال تمام الزامی است.
اخیراً طرح صدور گواهینامه موتورسیکلت برای نوجوانان ۱۶ تا ۱۸ سال مطرح شده. این طرح در حال بررسی و تدوین است.
آمار تصادفات: سهم بالای موتورسیکلت‌ها
بر اساس آمار رسمی، سهم قابل توجهی از قربانیان مربوط به موتورسیکلت‌سواران است. بیشترین تصادفات در گروه‌های سنی زیر ۳۰ سال رخ می‌دهد.
پلیس راهور بر لزوم آموزش اصولی و صدور مسئولانه گواهینامه رانندگی تأکید دارد. هرگونه تغییر در سن صدور باید با ارتقای آموزش همراه باشد.
قوه قضاییه: گله‌مندی از فرهنگ موتورسواری
اصغر جهانگیر، سخنگوی قوه قضاییه، درباره پدیده موتورسواری گفت: گله‌مندی‌های زیادی از شهروندان وجود دارد. رعایت نکردن فرهنگ موتورسواری مشکل جدی است.
تخلفات رایج موتورسواران
تخلفات شامل ورود به پیاده‌روها، ویراژ خطرناک و عبور از مسیرهای ممنوع است. این رفتارها سهم زیادی در افزایش آلودگی و تصادفات دارند.
نقش تولیدکنندگان در فرهنگ‌سازی
جهانگیر گفت: برخی کارخانه‌ها تجهیزات ایمنی مانند کلاه کاسکت هدیه می‌دهند. این اقدام مثبت است. نصب GPS نیز می‌تواند امکان خودکنترلی را فراهم کند.
راهکارها: همکاری دستگاه‌ها
سخنگوی قوه قضاییه تاکید کرد: عبور موتورسواری از پیاده‌روها نقض حقوق شهروندی است. در هیچ جای دنیا پذیرفته نیست.
شهرداری‌ها و پلیس باید با همکاری هم اقدام کنند. ایجاد پارکینگ‌های مناسب و کنترل فضاهای پرتردد ضروری است.
دستگاه قضایی نیز باید در مواردی که تخلفات مجرمانه می‌شود، اقدام کند. در صورت نیاز، اصلاح قوانین صورت گیرد.